未來若 PBAT 成本及價(jià)格下降至與 PE 基本持平，或較 PE 僅高出 10%左右，相比于行業(yè)發(fā)展前期傳統(tǒng)塑料 2-3 倍的高價(jià)，PBAT 將具備一定的價(jià)格競爭力。以對塑料薄膜市場 25%滲透率計(jì)算，PBAT 市場增長空間近百倍，市場規(guī)模有望增長至 435 億元。

不同于燃油汽車用塑料，新能源汽車用塑料往往需要在更高的電壓、電流與用電功率下工作，這就要求塑料材料必須具有更好的阻燃和電氣性能。新能源汽車對阻燃塑料材料的具體性能要求主要有以下四個(gè)方面：

當(dāng)注射成型結(jié)構(gòu)上難以脫模的塑料件，如汽車輸油管和進(jìn)排氣歧管等有復(fù)雜形狀的空心制品時(shí)，可采用可熔芯注射成型。那什么是熔芯注射成型技術(shù)呢？本篇為大家介紹的是熔芯注塑成型技術(shù)的基本原理、工藝、優(yōu)點(diǎn)及注意事項(xiàng)。

由于在自然界的土壤里，溫度、水分、微生物等條件不可控，相比可堆肥化過程中條件受控的情況，其條件相對不可控。目前從生物降解地膜應(yīng)用及其實(shí)驗(yàn)室和野外降解實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，多數(shù)的生物降解塑料在野外土壤條件下是可以生物降解的。

如何評價(jià)產(chǎn)品在打火所產(chǎn)生的微小火焰情況下的阻燃性能也是至關(guān)重要的，因此標(biāo)委會在出臺排插新標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，增加了燃燒持續(xù)時(shí)間為30S的針焰試驗(yàn)項(xiàng)目，來更好地評價(jià)排插絕緣材料的阻燃性能，使其更加安全。那么，針焰試驗(yàn)到底是怎么測的呢？

注塑模具也是模具常見的類型之一，在制造過程中，我們常會發(fā)現(xiàn)黑點(diǎn)，或者造成注塑品時(shí)變色焦化，這都是注塑模具制造時(shí)常見的問題，為了避免這些問題的出現(xiàn)，我們可以從以下四大方面進(jìn)行分析:

工業(yè)化堆肥是指在控制條件下，微生物對固體和半固體有機(jī)物質(zhì)進(jìn)行好氧中溫或高溫降解，產(chǎn)生穩(wěn)定腐殖質(zhì)的過程。家庭堆肥是指在主要利用家庭廚余或園林垃圾，進(jìn)行好氧堆肥，用于生產(chǎn)供自家使用的堆肥過程。無論是工業(yè)化堆肥和家庭堆肥，其所處理的有機(jī)垃圾，應(yīng)有以下特征：

UL阻燃標(biāo)準(zhǔn)是日常檢驗(yàn)材料阻燃與否的一種大眾標(biāo)準(zhǔn)，但因是美國標(biāo)準(zhǔn)，通常翻譯過來后，國人對標(biāo)準(zhǔn)的理解五花八門，每個(gè)廠都有自己的一套“V0”級，給上游及下游的廠家?guī)順O大不便，以下從常見的幾個(gè)阻燃誤區(qū)來分析：

精密注射成型，必須以確實(shí)可按所要尺寸制作模具為前提。然而，即使模具尺寸一定，制品實(shí)際尺寸也因?qū)嶋H收縮不同而異.所以在精密注射成型中，收縮率的控制是十分重要的。需要考慮注塑模具收縮率的主要因素包括以下幾個(gè)方面：