ABS及其合金制件在噴漆加工制程中容易發(fā)生開裂現(xiàn)象。對此問題該如何處理呢？根據這個原因，解決的方案就可以圍繞降低內部應力/減少應力誘導開裂兩個方向開展。

眾所周知，改性塑料的強度是改性的其中一大方向?？筛男运芰系膹姸戎饕侵改男﹨的?？本篇為大家梳理一下改性塑料的強度，著重了解其主要的參數：拉伸強度、彎曲強度及沖擊強度。希望對剛接觸改性塑料的朋友帶來一些幫助。

改性PP在注塑生產過程中，射咀溫度太低有冷料殘留，壓力損失大且產品表面易出現(xiàn)冷料痕或應力痕，太高易溢膠，且有拉絲，改性PP注塑成型產生拉絲的常用解決方法有：

通常增加PP的韌性是通過加入彈性體，但彈性體的加入往往使PP韌性增加的同時其他一些性能降低，如剛度、硬度等，因而人們嘗試用無機填料來增加PP的力學性能。下面小編將介紹常用的無機填料在增強增韌聚合物中應用。

 碳酸鈣作為廉價的填充材料，在塑料工業(yè)中應用廣泛；碳酸鈣不僅可以降低填充改性塑料的原料成本，還可以改良塑料材料某些性能，可明顯提高基體塑料性能。但您知道作為填充料的碳酸鈣有輕質與重質之分嗎？而且輕質與重質碳酸鈣對塑料改性的影響不盡相同。本篇著重為大家介紹碳酸鈣填料的輕重對塑料改性的影響。  

塑料產品的失效一般涉及材料選擇、設計、加工工藝和使用條件等四個關鍵因素之一。失效的類型，主要有兩種：機械失效與熱失效。詳細內容，請閱讀全文。

聚合物改性的方法多種多樣，總體上可分為共混改性、填充改性、復合材料、化學改性和表面改性等幾大類。本篇為您介紹改性塑料的工藝流程中常見的缺陷及解決措施：

PP在汽車領域的廣泛使用主要存在兩個問題：易燃燒（會滴落燃燒物）和低溫環(huán)境呈脆性。針對這兩個問題，聚丙烯（pp）在汽車領域中使用需要如何改性？

玻纖填充是PA66常用的增強改性手段。玻纖增強與純PA66性能對比（依據ISO相關標準測試）,PA66+GF應用領域：與純PA66相比PA66+GF力學性能得到大幅度提高，使得PA66+GF在汽車工業(yè)的應用范圍更廣，如氣缸頭蓋、發(fā)動機座和總蓋、門把手、鎖系統(tǒng)、車輪裝飾、汽車鎖柄、煙灰缸、開關等。